出發吧！南迴小站奇幻之旅

多良站

出發吧！南迴小站奇幻之旅
文/方麗雯   攝影/陳映成


搭上藍皮普快，慢車慢旅行

被鐵道迷暱稱為「白鐵仔」的光華號火車，在眾人依依不捨的熱情歡送下，於今年七月十五日完成最後一段載運任務，花東線自始全面電氣化，而南迴線電氣化工程也將於年底動工，預計六年後完成，屆時這種可以拉起車窗、享受涼風吹拂、聆聽柴油引擎轟隆聲的懷舊火車，將走入歷史，想體驗慢車旅行，目前全台只剩南迴線一天兩班的「藍皮普快」，得好好把握！



老火車的獨有印記

老舊拉環、深綠座椅、360度旋轉風扇、
及向上開啟的車窗…，是否勾起你的童年回憶﹖
攝影/方麗雯

「藍皮普快」，由鐵道迷口中的橘色「R魯」（Road Engine）柴油機車頭，拖拉牽引三節亮藍色普快車廂，每日僅有兩班次往返枋寮與台東之間，站站停靠，車程約兩小時多。泛黃的手拉環、可翻轉對坐的綠色座椅、及椅背上偶爾可見的留言塗鴨，都是老火車獨有的印記。車廂內雖無冷氣，但啟動老式旋轉風扇後，再將兩側車窗向上開啟，只要火車持續行進，外頭涼風向車內使勁地吹，一點都不悶熱，因為沒有玻璃的阻隔，便能眼觀、耳聽、鼻嗅、膚觸，與土地之間有了最自然的連結。而在南迴部份單軌路段，慢車需停靠某幾站讓快車先行，短暫的待避時間，就是欣賞這些祕境小站的最好機會。

正因班次有限、耗時較久、加上無空調設備，故每日乘客不多，但這種慢車旅行令人著迷，常會遇見特別的人與故事，包括在台鐵服務數十年的老列車長、每日往返台東及枋寮間的賣貨大嬸、在台灣當交換學生的北京姑娘、甚至遠從日本來此朝聖的大學生鐵道迷…等。印象最深的是一對三十歲左右的年輕夫妻，帶著兩個年幼孩子，特地從枋寮搭乘藍皮普快車到台東，只帶了輕便行囊與少許點心，一家人在火車上輕鬆自在地談笑。「因為預算有限，只能搭這種慢車去台東，在車站附近走走晃晃，下午再搭同一輛普快車回枋寮，全家能這樣聚在一起的一日小旅行，既省錢又開心」，年輕爸爸靦腆地說。

枋山站

而我最喜歡搭乘下午台東回枋寮的這班，特別在春末秋初之際，太陽下山得晚，當火車穿過山嶺、轉入台灣西部，正好是日落時分，金黃色的夕陽餘暉灑在台灣海峽上，遠方可見點點漁船，近處則是水車不停運轉的魚塭、芒果園、及搖曳的椰子樹影，見到這樣如詩如畫的南國風景，任人都忍不住驚呼讚嘆，若運氣好，甚至還能見到幾浬外的小琉球！

南迴線人口聚落稀少，往來的對號列車僅停靠少數大站，山與海並存的自然風貌成了這條路線的最大特色，搭乘站站停靠的藍皮普快車，不妨坐在火車末端，從車窗望向前方，看列車在火車頭帶領下，行走於數座鐵橋、穿越層層山洞、蜿蜒於山勢聳立的河谷之間，享受這遺世獨立之美。

進入奇幻時光隧道

從台東站出發、經康樂、知本、太麻里站，沿著湛藍的太平洋一路南下，南迴鐵路與台九線南迴公路比鄰而行，在金崙站的月台上，可以看見不遠處的排灣族聚落，這時得趕緊將目光轉移至海的方向，在金崙與瀧溪站之間的多良站，就位於兩座隧道之間，一不留意就會錯過，它曾是最靠近太平洋的火車站，氣勢磅礡的太平洋、奔馳在海岸公路上的車輛、樸實無華的月台設計、及紅色欄杆的強烈顏色對比，讓這小站被鐵道迷票選為「全台最美麗的車站」，即使在2006年早已廢站，至今仍是南迴線熱門景點之一，目前在鐵道上方設有觀景平台，及結合木工坊與咖啡館的休憩處，經過這裡不妨向那些拿著相機、對著你猛按快門的遊客揮手致意！

過了大武，海天一色的蔚藍海景逐漸轉為青蔥鬱綠的山林風光，這是當年南迴鐵路工程最困難的一段，鐵道經過中央山脈尾脊，得鑿通數十座長短不一的隧道，其中最長的中央隧道便超過八公里之長。縱使漆黑幽暗、無光無景，卻一點也不無聊，可愛慢車瞬間變為藍色勇士，巨大的引擎聲在隧道裡轟隆作響，強勁的涼風從窗外流洩進來，映在牆面的交錯光影，宛如進入奇幻時光隧道。

接著的枋野站沒有月台，一般乘客不能下車，這個非載客用車站是為了列車交會（南迴線部份路段仍為單軌運行）、並因應台灣南部強勁的落山風所設，車站雖小，卻建置完整，工作人員需監控鄰近橋樑的落山風儀，身負確保行車安全的重要責任，附近的鐵橋旁設有防風護網，成為南迴線特有的特殊景象。然而位處林務局管制區的這個祕境山野小站，偏僻難達，附近杳無人煙，要想造訪並不容易，唯有搭乘藍皮普快，趁在此等候列車交會的短短幾分鐘，好好留意。

車過枋野，愛文芒果園的出現，是「歡迎光臨屏東」的貼心提醒。位於半山腰上的枋山站，是台灣最南端的火車站，從此站上行，西望台灣海峽，最適合欣賞夕陽。

而在中國宮廷設計風格的內獅站、與下一個加祿站之間，有座值得留意的「嘉和遮體」，不知情的乘客會以為是座穿過山岳的隧道，其實這是在平面馬路上刻意建造的掩體建築，過去此地附近曾是國防實彈砲擊訓練靶場，為防止列車遭軍方誤擊所建，如今靶場雖早已搬離，使這座超過一公里長的人工建築毫無用武之地，卻意外成為南迴線上的焦點。

車行至加祿，便預告南迴線的近百里旅程即將結束。這裡雖是個低運務量的小站，但站場內外佔地不小，由於附近設有軍事單位，若在此地見到載運砲甲軍車的列車，並不稀奇，在酷熱夏日裡搭乘只有風扇的普快車進行移防演習，是過去許多義務役男難忘的當兵回憶。

誠如鐵道攝影朋友所言─「南迴，心難回」，只要走過一趟，絕對難忘！無論從台東或枋寮出發，唯有乘著慢速的藍皮普快，馳騁於山海之間，才能細細品味沿途的絕美風景，感受老火車才有的獨特體驗。

南迴線小常識
台鐵南迴線於1991年全線通車，從西至東為枋寮、加祿、內獅、枋山、枋野（無載客）、古莊、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本、康樂、台東等站，全長98.2公里，橫跨屏東與台東兩縣，目前每日僅有早上去程3671、下午回程3672兩車次。除搭乘藍皮普快車外，台鐵不定期舉辦的莒光號郵輪式列車，也是深度探訪南迴線的另一選擇。台灣鐵路管理局網站http://www.railway.gov.tw。

**本文同步刊登於天下雜誌555期 (2014/09/03)